项目概要

• 技术产品介绍

  
  主要性能指标如下：
  1. 驱动电机：持续功率＞24KW（4600-11500rpm）；峰值功率为65KW；峰值转矩为150N·m；最高效率为93%；冷却方式为水冷，进水温度70℃。
  2．ISG电机：持续功率＞7KW（2500-9000rpm）；峰值功率为12KW；峰值转矩为60N·m；最高效率为93%；冷却方式为水冷，进水温度70℃。
  3．控制器：直流母线电压范围： 300-400V DC；持续功率 ＞2×30KW；最高效率为98%。

• 应用场景

  
  本产品多应用于汽车驱动、舰船驱动，尤其在新能源汽车方面

• 技术优势

  
  本产品高密度电机体积小、高密度、轻量化、效率高、磁场控制能力强、节约能源，电机噪声低，有利于环境保护，可靠运行具备完善的最大转矩/电流控制策略，解决了电机冷却与导热的关键技术，并进行了电磁优化设计，减小损耗，提高效率，应用前景广阔。

• 市场前景

  
  目前国内新能源汽车电机系统占到整车成本的近15%。电机无论在混动、纯电动，还是燃料电池车上都无可替代，随着新能源汽车产业的兴起，电机领域的受益确定性最强。按2020年新能源汽车保有量500万辆，未来4年国内新能源汽车动力总成系统的累计市场规模有望达1600亿元。

• 加分项

  
  该研究成果已分别应用于863电动汽车重大专项的“一汽红旗混合动力轿车用牵引电机和ISG电机系统”、“二汽东风混合动力轿车用牵引电机和ISG电机系统”、“上汽－同济大学的燃料电池轿车用牵引电机系统”和“长安混合动力轿车用ISG电机系统”，上海市重大攻关项目的“交大－华普混合动力轿车用ISG电机系统”、“同济大学春晖系列四轮驱动小轿车用轮毂电机”和“同济－华普混合动力轿车登程1号用轮毂电机”以及与美国TIMKEN公司国际合作开发项目“高密度盘式轮毂永磁电机”。申请了3项中国发明专利，和美国威斯康星大学合作申请1项美国发明专利。

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